日前，美国环保署(EPA)提议，2017年将把柴油和汽油中混入的玉米提炼的乙醇和生物燃料的规模小幅上调。

　　据美国investor网站报道，美国环保署的提案将会要求炼油厂到2017年可以把近190亿加仑的乙醇等生物质燃料混合到汽油中，目前距离预期目标还有70万加仑的差距。

　　美国环保署的这一决议源于2007年布什总统签署的一份能源法案，该法案要求在汽油中不断增加大量的乙醇。而且法案中并不是要求增加乙醇的百分比，而是增加确定的用量数值。

　　但市场担心，数量增加是否会改变乙醇汽油的掺加比例。

　　因为有一点超出了美国环保署的预料，事实上，今年汽油的消耗量远低于2007年的预测值，这是由于现在的汽车燃油效率更高，而且开车的人数也比预期要少。如果美国人无法如预期那样消耗掉这么多的汽油，同时将190亿加仑乙醇加入汽油中进行混合，可能会提高汽油中乙醇的比例。

　　经过多年使用，已经证明：在不对现有发动机进行任何改动的前提下， E10汽油不会对汽车发动机造成伤害，但仍有人担心，当汽油中乙醇含量超过10%就有可能对汽车发动机造成一定程度的破坏——同样也可能对摩托车、割草机、机动艇等需要汽油提供动力的机器造成损害。

　　但是并不会像美国很多车主担心的那样超过乙醇的安全添加限制。因为目前在美国90%以上的地区都使用E10乙醇汽油，并逐步开始使用E15乙醇汽油（乙醇添加量为15%），部分地区引进了灵活燃料汽车，甚至需使用E85乙醇汽油（乙醇添加量为85%），E15-E85之间混配的乙醇汽油也在不断探索发展。

　　Investor的文章提到，将乙醇变成能源独立的提案是在2007年得以实现。但生物质能源等新能源的发展在美国同样面临来自传统能源企业的压力，由于水力压裂法生产出大量新的国内石油供应和天然气，传统石化能源价格变得更加便宜，新能源将挤占传统能源的空间。来自不同利益集团的声音批评政府滥用职权也不足为怪了。