据新华社报道， 《中共中央 国务院关于全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见》4月26日对外发布。意见提出到2020年，东北地区在重要领域和关键环节改革上取得重大成果，在此基础上再用10年左右时间，实现全面振兴。

　　意见指出要着力推进结构调整，不断提升基础设施水平。有序发展清洁能源，适当扩大东北地区燃料乙醇生产规模，研究布局新的生产基地。

　　用人畜不能食用的霉变粮食、非粮作物、农作物秸秆等为原料，经过发酵，可得到清洁可再生的燃料乙醇，将燃料乙醇与普通汽油以一定的比例混合，即可得到车用乙醇汽油。

　　推广车用乙醇汽油可减少汽车尾气污染

　　在汽油中添加燃料乙醇后，一方面，其含氧量增加，可使汽油燃烧更加充分，减少一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、PM2.5的排放；另一方面，添加燃料乙醇，可以减少汽油中芳烃含量，从而降低次级PM2.5排放。此外，用燃料乙醇替代原本的辛烷值促进剂MTBE（甲基叔丁基醚），还可避免MTBE对地下水造成的污染。

　　推广车用乙醇汽油可减少秸秆焚烧污染

　　到了秋收季节，大量秸秆在农田直接焚烧，浓烟滚滚，排放大量二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物等污染物。据了解，我国每年秸秆产量7亿吨以上，其中田间焚烧约1.5亿吨，造成严重空气污染，有时甚至影响高速公路通行和飞机起降。将秸秆制成纤维素燃料乙醇可有效解决这一难题。”每利用1千克秸秆，可直接减少PM2.5排放量20克。

　　推广车用乙醇汽油可消耗“问题粮食”

　　根据资料显示，目前我国每年有2000万吨 “问题粮食”需要处置，约占粮食总量的3%左右，包括那些人和畜类均无法食用的霉变粮食，陈化粮，重金属污染的粮食，以及受到其他污染的粮食。用这些不能食用的粮食来加工生产燃料乙醇，是保证粮食安全，消耗“问题粮食”的唯一现实途径。